Autor: Chilemotos™

El conocido y destacado fabricante de motocicletas Alemanas Tinbot nos presenta un nuevo modelo que supera con amplia distancia a su antecesor, la Tinbot Esum. El nuevo modelo se llama Tinbot Esum Pro, la cual es una motocicleta Enduro pero con un motor Eléctrico quer sorprende a muchos por su autonomía, ya que puede alcanzar una distancia máxima de 150 kilómetros con una velocidad de 90 km/h.

Cabe mencionar que este modelo es un poco criticado por su gran peso, debido a que la moto cuenta con un peso aproximado de 134 kilogramos, lo cual no la posiciona como la moto más liviana de su segmento, pero tampoco está fuera de los rangos normales. Por el contrario, si destacamos otro aspecto de este modelo de moto, sería su precio de venta al mercado, siendo completamente accesible para distintos segmentos de público, ya que en Europa se está vendiendo por un valor que rodea los 4 millones de pesos aproximadamente y esperamos que próximamente llegue al mercado nacional para que todos los chilenos podamos disfrutar de los beneficios de la primera moto Enduro Eléctrica.

En Chilemotos estamos seguros que la apuesta de este fabricante por aumentar su posicionamiento en el segmento de las motos eléctricas la convierte en una propuesta muy atractiva, útil e interesante, ya que este lanzamiento podría ser el comienzo de un gran cambio en el mercado del motociclismo, pasando de los motores a gasolina convencionales, que como todos ya sabemos contaminan considerablemente el medio ambiente, a un motor limpio de emisiones contaminantes que ayudaría notoriamente a mantener un medio ambiente más limpio y saludable.

Kawasaki nos sorprende con un pequeño modelo deportivo con motor híbrido. Aun que son solo las primeras imagenes de este modelo esperamos verlo terminado y puesto en escena en el próximo EICMA de Milán el año 2025.

Kawasaki recientemente nos enseñó la última versión de su motocicleta deportiva eléctrica Sin carenado. En esta ocacion la la podemos apreciar con cuerpo completo.

Se trata básicamente de una Ninja 250 con un motor clásico de dos cilindros en línea al se acopla uno eléctrico con batería de 48 V. Además, está equipada con una caja de cambios secuencial, la cual nos permitirá 2 usos, en modo automático y manual.

El sistema eléctrico va montado justo encima de los cilindros, lo que debería funcionar bastante bien en modo de batería completa, que le proporcionaría algunos kilómetros de autonomía, o en sinergia con el motor de combustión, aumentando la potencia al máximo, la cual deberia deberia estar rondeando los 30 CV. Esperamos que esta pequeña Ninja Híbrida vienga  equipada con un sistema de frenado regenerativo capaz de recargar el acumulador de bateria durante las desaceleraciones.

Nadie se salva de los cambios tecnológicos y la marca Americana de motocicletas INDIAN no es la excepción, ya que ha introducido al mercado la nueva eFTR Mini, una pequeña moto enduro para los más jóvenes del hogar.

Con el lanzamiento de la eFTR Mini los americanos de INDIAN han querido que los más adultos puedan trasmitir el gusto por las motocicletas de enduro a los más pequeños y además hacer una transición a la electromobilidad dejando un poco atrás lo que han sido los motores a gasolina que han estado presentes desde el inicio de los tiempos.

La eFTR Mini mantiene el inconfundible estilo de la moto de carreras de Flat Track FTR750, toda una referencia en las pistas ovaladas y que ha sido la ganadora de los últimos campeonatos.

Entre las características que podemos destacar está su chasis tubular fabricado en acero de alta resistencia y un motor con dos modalidades de conducción.

De esta manera, les permite a los niños comenzar a aprender en un modo de principiante y aumentar el rendimiento a medida que aumentan su experiencia al volante.

Con una altura de 468mm en el asiento, la eFTR Mini puede ser manejada por niños desde ocho años en modo principiante y desde 13 años en modo avanzado, por lo que es una moto ideal para que los más pequeños entren al mundo del motociclismo y puedan ir perfeccionando su técnica al volante.

Gracias al potente propulsor eléctrico que cuenta con una batería recargable de 24v es posible entregar una autonomía de hasta 30 minutos con una velocidad máxima de 22,5 km/h en modo avanzado y 16 km/h en modo principiante.

La Empresa Phoenix Engineering ubicada en Asia, ha desarrollado un modelo llamado Gunner 50 que ha causado bastante revuelo por su singular diseno. ¿ya se podran imaginarse el por qué? La empresa no pretende vender su modelo en todo el mundo, lo que sin duda puede ser un alivio para muchos. ¡Aunque para otros seria bastante agradable verla recortriendo las calles de Chile!

Existe una gran variedad de motos pequeñas, entre ellas tenemos as Honda Monkey y las DAX tambien son un claro ejemplo de ello. Pero esta en especial nos sorprende con el diseño de linterna utilizado en su construcción.

Esta pequeña moto utiliza un sencillísimo propulsor refrigerado por aire de 49 cc que rinde alrededor de 4 CV de potencia máxima. Así que por su potencia o prestaciones no pasa la decicion de compra, Sderia mas bien por el gusto en este tipo de motocicletas

Lo que mas impresiona de este modelo es su forma de linterna gigante y una bazuca, sin duda no pasaría desapercibida. El asiento descansa sobre un grueso tubo de acero que alberga el depósito de gasolina de 4,5 litros de capacidad, y que cuenta en ambos extremos con los grupos ópticos delanteros y traseros.

La marca de Japonesa lanza su naked neoretro de peso medio, la Kawasaki Z650RS, un diseño que impresiona.

Esta maravilla ha sido diseñada bajo los mismos parámetros de la Z900RS, esta naked retro para el A2 es realmente una pequeña maravilla, preciosa, muy bien acabada.

Para ello se toma el mismo chasis multitubular de acero, el mismo basculante de doble brazo asimétrico, y las mismas suspensiones, horquilla convencional de 41 mm y monoamortiguador trasero central casi horizontal con bieletas. Para la frenada equipa un doble disco delantero circular de 300 mm con pinzas convencionales de doble pistón con ABS Bosch.

El motor que ofrece en su configuración original con 68 CV, y también en versión de potencia reducida a 48 CV, para un peso de 187 kg.

El principal cambio viene por la adopción de un conjunto de depósito de 12 litros, asiento, colín y tapas laterales de aspecto retro y formas redondeadas, imitando a la Z900RS que, a su vez, imitaba a las antiguas KZ900 de los setenta.

También equipa faro circular y piloto posterior ovalado y full led, imitando las formas de las KZ de los setenta, y unas bellas llantas de aleación multibrazo, que imitan unas llantas de radios como en la Z900RS.

La nueva MV Agusta F3 RR 2022 pretende revolucionar la categoría supersport con un modelo que lleva al extremo aspectos fundamentales en una máquina deportiva como la electrónica o la aerodinámica. Esto posiciona la F3 RR entre las mas efectivas del segmento de circuito de carreteras.

Con esta llegada a la categoría supersport, la nueva MV Agusta F3 RR aterriza para dar un golpe sobre la mesa y situar al modelo más exclusivo de la familia de tricilíndricas de la marca, como la referencia en la categoría.

Con una aerodinámica de competición al más puro estilo MotoGP, que genera una carga extra en la parte delantera de hasta 8 kg a 240 km/h. Por su puesto, estas “alas” son sólo un componente más del complejo paquete aerodinámico incluido, al cual, también deben sumarse una cúpula más alta o un nuevo guardabarros que mejora significativamente el flujo de aire hacia el radiador.

Para coronar, la MV Agusta F3 RR 2022 dispondrá opcionalmente de un kit racing formado por un pack de componentes de aluminio mecanizado CNC que incluira tapón de combustible y las manetas de freno y embrague, un colín para su conversión a monoplaza, y un sistema de escape de titanio Akrapovic que viene homologado para carretera y además con su correspondiente unidad de control, que aumenta la potencia hasta los 155 CV y reduce su peso en seco de 173 a 165 kg.